沉寂多时的泛亚铁路计划，因为中国民营资本的加入而活跃起来。记者近日获悉，云南潇湘泛亚投资有限公司(下称“潇湘公司”)以中国民营企业的身份获得泛亚铁路中线老挝段的投资经营权，“目前启动资金已经到位，最快将在明年2月动工。”潇湘公司董事长李占群对记者表示。

连接中国和东南亚各国的泛亚铁路网，需要数千亿人民币的建设资金，对于大多数财力有限的东盟国家而言，缺乏建设资金来源。正在中南半岛市场布局的中国民营资本，将成为泛亚铁路的建设新动力。

泛亚铁路网涉及到中国和东盟10国，但整体建设进度呈现“一头冷一头热”的格局，中国境内部分的建设热情高涨，而东盟国家因为“缺钱”显得积极性不高。

广义的泛亚铁路是连接亚欧大陆的铁路网，而狭义的泛亚铁路专指中国昆明和新加坡之间的东南亚走廊。由18个国家共同签署的《泛亚铁路网政府间协定》于2009年6月正式生效，标志着泛亚铁路网建设正式付诸实施。

来自昆明铁路局的资料显示，泛亚铁路分为东线、中线、西线，3条线都是从昆明出发，东线经河口穿过越南，中线经磨憨穿过老挝，西线经瑞丽穿过缅甸，最终到达新加坡。这3条线路在中国境内的部分均纳入了中国《中长期铁路网规划》。

中国工程院院士王梦恕向记者透露，由铁道部组织的专家团已在11月中旬赴缅甸、老挝勘测。“中缅铁路只要隧道方案确定，很快就可以开工。”

潇湘公司在中国名不见经传，该公司董事长李占群也寂寂无名。工商登记资料显示，总部位于昆明的潇湘公司成立于2010年4月，注册资本仅1000万元。股东为李占群等3个自然人。

李占群已年近七旬，湖南口音浓重，在接受记者电话采访时称，潇湘公司是泛亚铁路中线老挝段的独家投资、建设、运营商。

据李占群介绍，他早年出国，在东南亚多个国家经商多年，“在海外的朋友和融资渠道很多，”他从2004年开始运作老挝铁路项目。这条铁路涉及53座桥梁，43个隧道，设计时速为每小时120公里，预计5年竣工，总投资达400多亿人民币。（周扬 春城晚报）

信息来源：云南网